Gama 2013: La gama de Motos Ural del 2013 está formada por modelos con sidecar y sin sidecar | Series Especiales Modelos Ural construidos en cantidades limitadas y prototipos |
Modelos Ural con sidecar carretera | |
| Ural T |
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La moto Ural Tourist es un escalón más en la gama de motocicletas Ural. Con concepción de carretera la máquina cuenta con el tren de rodajo preparado para todos los terrenos. A pesar de su económico precio la factoria de Irbit no ha querido dejar pasar la oportunidad de dotar a esta motocicleta de los últimos avances tecnologicos de las últimas máquinas entre los que destacan su encendido electrónico, arranque manual y eléctrico unidos a la solidez de las máquinas de Irbit. |
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La moto Ural Retro ha sido el (pen)último intento de IMZ-Ural de crear un modelo que aúne la practicidad propia de las motocicletas Ural exhibiendo simultáneamente todo el clasicismo posible. El modelo, réplica casi exacta de la BMW R-12 y heredera directa de la Ural M-72 evoca la elegancia y estilo del modelo original y le dota de toda la técnología actual para crear una réplica digna de cualquier exposición de vehículos clásicos. La Ural Retro es sin duda, un clásico vivo. |
Modelos Ural con sidecar carretera / offroad | |
| Ural Sportsman (Patrol) Tambien conocida como Ural Tourist de Luxe esta motocicleta considecar se ha ido convirtiendo en el modelo más equilibrado y con mayor versatilidad de la marca. La altura de su chasis, junto con el exclusivo sistema de transmisión a la rueda del sidecar sin diferencial (más sólido y menor mantenimiento) hacen de esta máquina el compañero perfecto para todo tipo de aventuras tanto por asfalto como fuera de él. Sin duda una moto con sidecar para todo. |
| Ural Ranger (Gear-up) Es la apuesta de la factoria rusa IMZ-Ural por mantener en su catálogo una motocicleta con marcada vocación militar. Su estética ya avisa de la intención de los ingenieros de Irbit. Los detalles de terminación son los que separan este modelo de chicos malos del sobresaliente Sportsman, beneficiándose de las mismas ventajas técnicas. Incluye accesorios únicos que otorgan a este modelo mayor aptitud off road para adecuarlo a su principal propósito. |
| Ural Cross |
Modelos Ural sin sidecar | |
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La marca Ural mantiene en catálogo este clásico viviente que prescinde del sidecar opcional para olvidarse del concepto de moto atada. Con la solidez y durabilidad que caracterizan a todas las creaciones de la marca de siberia, la Ural Retro Solo llama la atención sin querer a su paso. Su diseño y la calidad que la tecnología actual permite dar a sus acabados no dejará indiferente a cualquier amante de las motos clásicas |
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La Ural sT nació como "experimento" dirigido al mercado americano. Acompañada de una gran promoción la máquina fue bautizada como la moto que los ingenieros de Ural siempre quisieron realizar. Su éxito hizo que pronto el mercado europeo abrazara este modelo que mantiene las lineas básicas de las motos Ural pero que ha sido actualizado para poder ser efectivo desprovisto de sidecar. De esta forma el sólido y fiable motor Ural empuja una ágil máquina capaz de ser igual de efectiva en asfalto como en pistas y caminos forestales. |
Ural sT | |
Series especiales Ural en producción | |
| Ural YAMAL. Año 2013 Homenaje de URAL USA al barco rompehielos de clase nuclear YAMAL. Un barco diseñado para navegar por todo tipo de aguas congeladas. Para conquistar la naturaleza más hostil. El modelo está basado en una Ural Ranger y cuenta con todo tipo de accesorios para llegar aún más lejos y enfrentarse a los "frios" más extremos. |
| Ural M70. Año 2012 Para celebrar los 75 años del nacimiento de la primera Ural M-72 de la planta de Irbit. El modelo recoge momentos evocadores de otra fria época cuando no los ingenieros de la Unión Soviética no tuvieron más remedio que "improvisar" la puesta en marcha de la nueva planta de fabricación de Irbitskiy Mototsikletniy Zavoden tras su veloz traslado a Siberia tras la seguridad de los montes Urales ante la entrada de la Unión Soviética en la II Guerra Mundial. |
| Ural Retro Snow Leopard. Año 2011 Aprovechando la moda que siempre vuelve, la moda de los vehículos blancos, Ural Europa ha conseguido la fabricación de 5 unidades exclusivas pintadas en color blanco con terminación en todos los accesorios y cuadro en color gris. El modelos se acompaña de interesantes accesorios como son el portaequipajes del sidecar, paragolpes delantero y portaequipajes traseros, todos en color gris. |
| Ural Taiga Año 2010 |
| Octubre Rojo Año 2010 El modelo que ha roto con el esquema tradicionalista en la elección de colores de la gama. Sobre la base mecánica de una Ural Tourist el rojo chillón metalizado da un aire moderno y deportivo sin que el modelo pierda un ápice de legancia. Homenajeando la novela y película de Tom Clancy, el modelo Octubre Rojo persenta un nuevo esquema: chasis y mecánica de Tourist conviven con neumáticos de 18" que bajan el centro de gravedad y ofrecen así un confort y comodidad en el paso de curva nunca visto hasta ahora.
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| Wjuga Año 2008 El modelo cuenta con todos los elementos de protección posibles para hacer que la travesía en cualquier situación ambiental sea casi coser y cantar. |
| Pustinja Año 2007 Desierto es el término que bautizó este modelo derivado de la Ural Ranger y que trata de llevar un punto más allá las excepcionales cualidades todo terreno del modelo del que deriva. IMZ solo produjo 35 unidades de este precioso modelo en el que no hay sitio para el lujo. Todos los cromados fueron eliminados sustituyendolos por pintura de color negro. |
| Vorona Año 2006 |
| Basic 2005 El frente que establecieron en Irak diversas potencias occidentales liderados por Estados Unidos y auspiciados por Naciones Unidas hizo que la fábrica de Irbit atendiera un pedido de 1000 unidades para equipar a las tropas allí desplazadas. A propuesta del nuevo importador norteamericano el modelo fue vendido con el sobrenombre de Basic con no mucho éxito
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Estudios de Diseño | |
| Ural x Icon 1000 Quartermaster |
| Retro special edition |
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El prototipo que más tarde se materializaría en el modelo Cross. Dedicado 100% a la conducción todo terreno, el sidecar se rediseñó por completo para permitir toda la mobilidad posible al copiloto para mejorar la estabilidad y tracción. |
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