Generalidades Motos Ural

P: ¿Que demonios es una Moto Ural?

R: Más allá de lo evidente, esto es, una moto de diseño retro construida en metal y con sidecar, una Ural es una motocicleta con las siguientes características:

Moto todoterreno con motor bóxer de 750cc con 4 velocidades y marcha atrás. Algunos modelos cuentan con tracción en la tercera rueda del sidecar. Esto hace que pueda circular por terrenos de la máxima dificultad (barro, nieve) sin problemas.

El diseño de la moto es la evolución "rusa" de la BMW militar R71. Si quieres conocer más sobre la historia y desarrollo de las Ural sigue este enlace

El motor rinde 40 cv lo que "catapulta a todos los modelos (todos comparten motor) a una velocidad máxima de unos 120 km/h. El espiritu de la motocicleta Ural anima a circular a velocidades en torno a los 80 km/h.

P: ¿Son las motos Ural motos antigua?

R: A pesar de que las motocicletas Ural son muy populares en los entornos relacionados con motos y coches clásicos todos los modelos Ural fabricados actualmente NO son motos antiguas. Bajo ese aspecto de motocicleta retro se encuentra una máquina con la última tecnologia europea aplicada a lo que la moto Ural es: La última motocicleta pesada del mundo.

P: ¿Qué es una motocicleta pesada?

R: Las motocicletas pesadas responden a los requisitos que los ejercitos de todo el mundo comenzaron a solicitar a principios de la II Guerra Mundial; vehiculos todo terrenos ligeros con gran capacidad de carga, solidez a prueba de bombas y preparadas para gran cantidad de trabajo y desplazamientos rápidos en todo tipo de terrenos.

P: ¿Es dificil conducir una moto con sidecar?

R: Conducir una moto con sidecar no puede considerarse fácil o dificil, simplemente distinto. Toda la experiencia que se haya podido acumular previamente conduciendo otro tipo de vehiculos, coches, motos, quads, será insuficiente por el hecho de que llevar una motocicleta pesada con sidecar es algo DISTINTO, pero no dificil. Durante los primeros kilómetros deberán extremarse las precauciones tratando de que nuestro cerebro vaya conociendo el comportamiento diferente del vehiculo.

P: ¿Puedo realizar viajes largos con una moto Ural?

R: Con una moto Ural no se pueden realizar viajes largos, se deben hacer viajes largos. Las motos Ural son máquinas diseñadas para estar muchas horas funcionando. Con sus peculiaridades, la versatilidad y capacidad de carga harán de tu viaje una experiencia de la que te costará bajarte...

P: ¿Es necesario saber de mecánica para tener una motocicleta Ural?

R: No es necesario saber nada de mecánica para disfrutar de una moto Ural más allá de lo que puede requerir cualquier otra moto. La red de postventa de Ural garantiza en España todo el mantenimiento y servicio que tu moto Ural puede necesitar.

P: ¿Por qué entonces no me canso de escuchar que para tener una moto Ural es necesario saber de mecánica?

R: Bueno, esta es una malformación producida y extendida por las antiguas motocicletas Dnepr y Ural de avanzada edad y mal estado (muchas compradas en desguaces de los paises del Este) que fueron importadas en España por empresas sin escrupulos que tras un lavado de cara las vendían como si de máquinas en perfecto estado fuera. Esto hizo que las motos requirieran en muchos casos de cuidados intensivos y en todos de especial cuidado al ser máquinas de avanzada edad.

P: No soy un experto en mecánica y estoy enamorado de las motos Ural. Sin embargo he oido que para tener estas motos es necesario se un experto en mecánica. ¿Es esto cierto?.

R: La mecánica de las motos Ural está diseñada para ser sencilla, sólida y fiable. Esto hace que todas las tareas de mantenimiento, servicio y las reparaciones más habituales sean muy fáciles de realizar. Cualquier persona, incluso sin la más mínima experiencia en mecánica es capaz de realizarlas. Echa sino un vistazo a la nuestra Guía de Mantenimiento Audiovisual y juzga por tí mismo...

P: ¿Puedo separar el sidecar de la moto Ural?

R: Tecnicamente sí. Otra cosa es lo que diga la ley en tu país. En España el único modelo Ural homologado para circular sin sidecar es la Ural Retro y recientemente la Ural sT. El resto de modelos Ural, sin embargo, han sido diseñadas para circular con sidecar. Piénsalo al revés: Imáginate atar una bañera enorme al lateral de una motocicleta convencional. ¿Sería divertido conducirla?

Motos Rusas. La familia al completo

P:  ¿Qué es una moto Dnepr y que tiene que ver con las motocicletas Ural?

R: Aunque los nombres se refieren a motocicletas muy similares no podemos sin embargo confundirlos. Los modelos con el nombre Dnepr son los fabricados por la Kiev Motosikletny Zavod (o lo que es lo mismo Compañia de Motocicletas de Kiev) en Ucrania. Los modelos Ural son los fabricados por la Irbitskiy Mototsikletniy Zavod (o lo que es lo mismo Compañia de Motores de Irbit) en Siberia, Rusia. Ambas fábricas partieron del mismo modelo pero su desarrollo fue paralelo. Existe una tercera rama de la familia que son los modelos fabricados en China por Chang Jiang - MZ. Quizás pueda apetecerte echar un vistazo a la sección Mundo Ural para conocer como transcurrió este proceso.

P: ¿Por que en unas motos veo IMZ en lugar de Ural? ¿Por que KMZ en lugar de Dnepr?

R: Ural es el nombre comercial que tomaron los modelos fabricados por I.M.Z. Dnepr el que se les dió a los modelos que salían de Ucrania, de la planta de Kiev. No obstante existe un convencionalismo entre los aficionados a estos modelos en llamar IMZ o KMZ a los modelos más antiguos y reservar los nombres "comerciales" para los modelos más evolucionados: modelos con válvulas en cabeza en lugar de laterales

P: ¿Como se pronuncia Dnepr?

R: Bueno en realidad depende del idioma en el que se diga, pero como regla general lo más parecido al ruso sería pronunciar algo parecido a DiiiníiiperR, dicho de forma muy rápida y exagerando un poco la r final a lo ruso.

P: He visto motos muy parecidas a estas pero la marca no era Ural, Dnepr ni Chang Jang. ¿Hay más empresas que la fabriquen?

R: No. El asunto es que durante años las tres factorías han estado centradas en vender a sus mercados locales, Rusia, Ucrania y China. Las exportaciones a Occidente eran algo casual y al que apenas prestaban atención. Los diferentes y valientes importadores que se decidieron a vender en occidente las motos Ural, Dnepr o Chang Jang tuvieron que luchar contra una montaña de burocracía para legalizar los modelos en sus respectivos paises y poder comercializarlas. Algunos de estos importadores se lo tomaron muy en serio e incluso crearon la imagen de un producto diferente... utilizando nombres distintos para denominarlas, así el nombre Royal Classic en España, Cossack y Nevals en el Reino Unido...